Diez cosas que hacen que la KTM 200 Duke se destaque

Jun 04, 2023

El roadster liviano de KTM está repleto de características y experiencia en ingeniería que lo hacen destacar en su clase.

La KTM Duke 200 es una motocicleta nude súper liviana y ágil, perfecta para las calles de la ciudad o las carreteras sinuosas. El hermano pequeño de la reconocida familia Duke tiene una gran potencia para su tamaño. Este pequeño roadster es una combinación de agilidad y potencia en un paquete compacto y de alta tecnología. Es una bicicleta básica, claro, pero eso no significa que no pueda ser súper divertida, especialmente considerando lo fácil que es de manejar y lo indulgente que puede ser. Desde un sistema de gestión del motor (EMS) de Bosch, un embrague multidisco húmedo accionado mecánicamente hasta un sistema de lubricación por cárter húmedo, este demonio de KTM tiene mucho que ofrecer.

El 200 Duke puede atacar la jungla urbana con facilidad y tiene suficientes características distintivas que lo distinguen de su segmento, lo que lo hace luchar por encima de su clase. El rendimiento es controlable y, al mismo tiempo, emocionante, ya que se trata de una bicicleta que exige que la conduzcan con dureza y cuyos límites están al alcance incluso de los ciclistas principiantes que han tenido la oportunidad de pasar algún tiempo con ella y familiarizarse con su chasis diseñado por expertos. y tren motriz. En este artículo, repasaremos algunas de estas características que hacen de la KTM 200 Duke una excelente opción para los ciclistas que buscan una campeona liviana entre las motos pequeñas y desnudas.

Toda la información sobre especificaciones técnicas y características fue proporcionada por KTM. Las cifras de rendimiento, como la velocidad máxima, se obtuvieron de carreras de velocidad de YouTube con datos de GPS.

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El motor ultracompacto de 199,5 cc que impulsa la Duke 200 ofrece un rendimiento respetuoso para su tamaño compacto. Este motor está construido pensando en el uso diario, brindando a sus clientes un toque de rendimiento KTM, combinado con buena confiabilidad y facilidad de uso. KTM afirma que este es el motor de cuatro tiempos más potente de su clase y, debido al uso de una caja de aire y sistemas de escape actualizados, cumple con las normas actuales sobre ruido y emisiones.

La culata tiene cuatro válvulas accionadas por dos árboles de levas en cabeza y seguidores de levas recubiertos de carbono ultraduro. Esta es la misma tecnología básica utilizada en la 1290 Super Duke R. Según KTM, el resultado final de dicha ingeniería es un motor confiable y duradero que proporciona más potencia de la esperada.

Motor

Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido

Desplazamiento

199,5 cc

Producción

25,5 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

14,4 libras-pie

La moto cuenta con un arranque eléctrico y el motor es de inyección de combustible y es muy frugal en cuanto a consumo de combustible. El diámetro y la carrera son 72 mm y 49 mm respectivamente, lo que muestra la propensión del motor a altas RPM.

Un factor importante de un rendimiento deportivo reside en el bajo peso, y el uso de un chasis tubular con estructura enrejada de acero ayuda a reducir parte de ese peso de la bicicleta. Esto, a su vez, ayuda no sólo al manejo y el rendimiento, sino también a la eficiencia del combustible. Además, el chasis tubular, por diseño, puede ayudar a proteger el motor en caso de que la moto se caiga o incluso en caso de un pequeño accidente. A fin de cuentas, un chasis tubular proporciona un buen equilibrio entre rentabilidad, resistencia y ligereza. Una combinación perfecta para la KTM Duke 200, que inclina la balanza a solo 308,6 libras en seco.

La nueva Duke 200 es considerada por KTM como una luchadora callejera. Tiene una postura audaz con un diseño inspirado en la 1290 Super Duke. Tiene un faro LED de ángulo agudo y un tanque de combustible elegante y ergonómico, ideal para que el conductor mantenga su cuerpo en su lugar apretándolo con fuerza entre sus piernas. La postura 'Ready To Race' de KTM es evidente, incluso en una aplicación tan liviana y de pequeño desplazamiento. En cualquier caso, la 200 Duke tiene una presencia notable en las calles. La bicicleta tiene líneas nítidas en todas partes y los esquemas de color solo funcionan para complementar este enfoque de diseño.

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Hay mucho que un motor de 199,5 cc puede lograr en términos de aceleración y velocidad máxima. Pero los números que sacó Duke son decentes para una bicicleta tan pequeña. Se alcanza de 0 a 60 MPH en poco menos de ocho segundos y la velocidad máxima es de alrededor de 85 MPH. Pero el Duke sale rápido de la línea y sigue tirando de manera constante a medida que el ciclista cambia de marcha. La transmisión de relación cerrada garantiza que las RPM no bajen demasiado después de cada cambio ascendente, lo que ayuda al conductor a mantener el motor en la banda de potencia deseada y no perder impulso a medida que la Duke 200 continúa ganando velocidad. La transmisión de la Duke permite cambios de marcha rápidos y precisos y es ideal para una bicicleta de calle con tendencia deportiva.

El sistema de escape de la KTM 200 Duke está compuesto por un silenciador de tres cámaras colocado cerca del centro de gravedad de la moto. La punta de escape se encuentra en la parte inferior de la moto. Con solo mirarlo, se ve lo compacto que es todo el sistema, un esfuerzo que se puede ver en toda la bicicleta. Un centro de gravedad más bajo es fundamental para un mejor rendimiento de manejo y una sensación general para el conductor de que la máquina que controla es liviana y ágil. Es digno de elogio que KTM haya conseguido crear una moto con un aspecto tan atractivo sin comprometer aspectos de funcionalidad, buscando un rendimiento optimizado en cada parte de la moto.

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Continuando superando su categoría de peso, la KTM 200 Duke cuenta con un sofisticado sistema de frenos BYBRE. Este sistema funciona en conjunto con el ABS BOSCH estándar de la bicicleta y proporciona al ciclista la cantidad adecuada de potencia de frenado para el peso y el rendimiento de la bicicleta. La frenada total es suave y controlada, y este moderno sistema de frenado todavía tiene un modo 'Supermoto' en el que el ABS de la rueda trasera está desactivado, lo que permite al conductor inducir deslizamientos traseros a voluntad, mientras mantiene el control total de la parte delantera del vehículo. bicicleta. El freno delantero utiliza una pinza fija radial de cuatro pistones y un solo disco de freno, mientras que el trasero tiene una configuración de pinza flotante de un solo pistón.

Las horquillas invertidas ligeras y de alto rendimiento de WP vienen de serie en la KTM 200 Duke. Estas horquillas emplean tecnología de punta y funcionan admirablemente en los escenarios más estresantes, al mismo tiempo que permiten a los ciclistas navegar cómodamente en caso de que sea necesario un viaje más tranquilo. El ángulo del cabezal de dirección es de 65 grados. Las llantas de carreras de aleación de 17 pulgadas también son extremadamente ligeras y, al igual que las horquillas invertidas, ayudan a minimizar el peso no suspendido. El tamaño de los neumáticos es el adecuado, con 110 mm de ancho delante y 150 mm detrás. Esta configuración es ligera y perfectamente adecuada al peso y a las prestaciones de la moto. El recorrido de la suspensión es de 5,6 pulgadas en la parte delantera y de 5,9 pulgadas en el monoamortiguador trasero.

El tanque de combustible de la Duke 200 contiene una buena cantidad de combustible, pero su diseño está bien pensado para brindar un contacto ideal con las rodillas. El ciclista puede confiar en el apoyo que brinda el tanque mientras maniobra la bicicleta en lugares estrechos, curvas o mientras se abre paso entre el tráfico. Con 3,5 galones de combustible a disposición de los pasajeros, la autonomía de la Duke 200 debería superar fácilmente las 200 millas entre paradas para repostar. Esta es una estimación conservadora, ya que varios informes de la web afirman que este motor de 199,5 cc ahorra mucho combustible.

El asiento está dividido en dos, tiene un diseño ergonómico y está bien acolchado con material de alta calidad. La parte baja de la espalda del conductor está bien apoyada en el asiento del pasajero y el asiento se estrecha a medida que se acerca al tanque de combustible para ayudar al conductor a abrazarlo cómodamente. El asiento del pasajero también está bien acolchado y es lo suficientemente cómodo para viajes más cortos. La altura del asiento es accesible de 32,7 pulgadas y facilita que la mayoría de los ciclistas apoyen ambos pies en el suelo.

Por supuesto, es una pantalla LCD monocromática rentable. Pero, ¿cuántas bicicletas de este rango de precios y clase afirman tener una pantalla LCD de serie? La pantalla LCD Duke 200 muestra toda la información que un ciclista necesita. Incluyendo qué marcha está engranada, un indicador de combustible y un recordatorio sobre los próximos intervalos de servicio. Esta elegante pantalla LCD también cuenta con una útil luz de RPM para mostrar al ciclista el momento adecuado para realizar cambios ascendentes. La velocidad se muestra numéricamente en el centro de la pantalla.

El MSRP inicial de la KTM Duke 200 es de $ 4,199. Un precio bastante asequible para un gran rastreador/viajero urbano con un agradable toque de emoción y precisión si está buscando uno.

A Bruno, entusiasta de los automóviles y las motocicletas, le gusta escribir y seguir lo que sucede en la industria. Es fácil y amigable. Conocido por dejar caer el bajo en ocasiones.