Robot realiza 1.100 barras de refuerzo

Aug 30, 2023

Un robot atado de barras de refuerzo se pone a trabajar en un proyecto de puente en Wisconsin.

Foto cortesía de Advanced Construction Robotics

Los robots para atar barras de refuerzo han llegado a Wisconsin. MKE Iron Erectors, con sede en Waukesha, utilizó recientemente uno en un proyecto de puente, el primero en el estado.

Desarrollado por Advanced Construction Robotics de Pittsburgh, Pensilvania, TyBOT realizó 17.823 amarres en dos turnos en un área de 7.775 pies cuadrados en el puente IH-39 Estructura B-11-166 en el condado de Columbia, al norte de Madison. Eso es más de 1.100 corbatas por hora.

“Somos contratistas sindicales, por lo que trabajamos de 7 a 3:30. En realidad, el TyBOT empezó a funcionar a las 11 a. m. y finalizó a las 8 p. m.”, dice la directora ejecutiva y presidenta de MKE, Barbara Sheedy. “Si íbamos a atar todas esas barras de refuerzo a mano, habríamos tenido que tener un segundo equipo, trabajando en un segundo turno. Al robot no le pagan horas extras y simplemente siguió trabajando”.

TyBOT ya ha acumulado algunas implementaciones de proyectos exitosas. Se utilizó comercialmente por primera vez en un puente en Pensilvania en 2017. También ese año, el fundador y presidente ejecutivo Stephen Muck fue nombrado ENR Newsmaker por crear el prototipo. En julio de 2022, TyBOT vinculó 11.000 intersecciones de barras de refuerzo en un proyecto en Florida.

El puente que MKE estaba reparando se encuentra en una zona congestionada, por lo que cerrar los carriles de tráfico fue un problema. "Habría sido un trabajo muy complicado y habría requerido mucha mano de obra para realizarlo", dice Sheedy. "Por lo tanto, no solo era importante para nosotros la capacidad de que el TyBOT se uniera tan rápidamente en comparación con los lazos humanos, sino también la capacidad de que el TyBOT trabajara en el segundo turno".

Cuando Sheedy le dijo por primera vez al local de Ironworkers que MKE usaría TyBOT, dice que su reacción fue negativa. “Cuando escuchó por primera vez que lo estábamos haciendo con TyBOT, se puso furioso, simplemente furioso. "Voy a salir y cortar esa pieza de maquinaria".

Pero los tiempos están cambiando y después de algunas negociaciones, el sindicato adoptó un tono diferente. “Cuando ese TyBOT se encendió y comenzó a moverse y de hecho usó la inteligencia artificial para ver las intersecciones donde estaban las secciones transversales de la barra de refuerzo e identificó dónde se suponía que debían ir los tirantes, todos los teléfonos celulares estaban afuera, tomando videos y fotografías y diciendo: 'Esto es genial'”, dice Sheedy.

"Michael Relyin, director del Departamento de Herreros de Refuerzo, señala que en 2019, el Departamento de Trabajo de EE. UU. determinó que los robots que atan barras de refuerzo son una evolución de las herramientas y métodos existentes utilizados por los herreros de refuerzo. Esto significa que el trabajo realizado en conjunto con Los robots para atar barras de refuerzo serán realizados por trabajadores clasificados como "herreros de refuerzo". El Sindicato de Trabajadores del Hierro se compromete a capacitar y preparar a sus miembros para realizar este trabajo".

"El Sindicato de Trabajadores del Hierro se compromete a preparar a nuestros miembros para estos trabajos", añade Relyin. “Nuestros programas de capacitación locales han trabajado con los creadores de TyBOT para capacitar a nuestros miembros. Hay varios otros robots para atar barras de refuerzo en diversas etapas de desarrollo, y estaremos preparados para trabajar con todos ellos”.

La mejor manera de persuadir a los trabajadores de que los robots no son una amenaza es señalar cómo las máquinas pueden mejorar la vida, dice Sheedy. “Les digo a los muchachos todo el tiempo: ustedes son atletas. Si vas a jugar este juego tanto tiempo como lo ha hecho Tom Brady, debes cuidarte. Siempre que tu trasero esté por encima de tu corazón, esa no es una posición saludable. El TyBOT puede salvarte de eso”.

Hay tres pasos para lograr que los clientes potenciales acepten TyBOT, dice Danielle Proctor, presidenta y directora ejecutiva de Advanced Construction Robotics. Estas directrices también son buenas para ganarse a los trabajadores.

Primero, haga que el cliente eche un vistazo. "Conseguir que un robot esté en un lugar de trabajo para demostrar que funciona ha sido una gran victoria para nosotros", afirma Proctor. “Llegamos con el TyBOT en un remolque de 40 pies; lo levantamos en tu puente; y empieza a funcionar”.

En segundo lugar, demuestre que la máquina puede hacer todo el trabajo. El trabajo de puente relativamente pequeño de MKE es un ejemplo perfecto, dice Proctor. "Les mostramos que realmente funciona y luego empezaron a decir: 'Está bien, si hacemos un par de pequeños ajustes, podría hacer más y más rápido'".

En tercer lugar, gane confianza. “Mucho de esto se reduce a la planificación y la programación. Y no me refiero a la entrada BIM (modelado de información de construcción). Estoy hablando de decidir cambiar diferentes fechas concretas de gira para permitir que la tecnología funcione con una alta tasa de utilización. Tenemos clientes que confían en [el TyBOT] y organizan sus cronogramas de entrega de barras de refuerzo y planifican previamente la colocación de paquetes para poder ahorrar un tiempo crítico”.

Al final, todo se reduce a que todos acepten lo nuevo y lo desconocido. O como dice Sheedy: "Como propietario de un negocio, no voy a ser competitivo si soy un neandertal y no miro hacia adelante y considero todas las oportunidades que tengo disponibles".